《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》明确指出：“要加强产学研合作，重视企业工程技术与管理人才的培养，推动科技人才向企业集聚。”对于有着深厚行业历史积淀的重庆交通大学而言，一个重要的方面就是要坚持交通特色不动摇，秉承“独特和急需就是一流和最好”的办学理念，紧紧围绕产业和企业的紧迫需求，为经济社会发展提供人才支持和智力保障。

　　创新体制机制，做好人才培养的顶层设计。推进高校产学研合作的一个重要目的是增强人才培养的社会适应性。学校全面强化校内外工程专业人才引进、核心教学团队构建、培养标准制定、组织模式和运行机制改革等方面的工作。遵循工程集成与创新特征，将土木工程、港口航道与海岸工程、交通运输等3个国家级特色专业作为我校进入“国家卓越工程师教育培养计划”首批试点专业；与中交集团、中港集团、长安集团等企业建立联合培养机制；以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，针对多样化的社会需求，改革工程专业课程体系和教学形式，分类建立了不同的人才培养方案和评价体系。

　　重构需求导向，探索人才培养的新途径。学校以国家战略性新兴产业和重庆支柱产业需求为导向，致力于高等工程教育的探索与改革，努力创新人才培养模式。

　　实施“本科专业提升计划”，围绕“轨道交通、新能源汽车、船舶制造、电子信息与控制、新材料”等重大产业布局，优化调整学科专业结构，在学科群与产业群对接中，努力打造品牌学科专业。以专业评估与认证标准为指引，进一步明确专业建设方向，实现与注册工程师制度衔接、与国际认证体系互认。

　　实施“工程型师资队伍建设计划”，一方面，大力倡导和支持青年教师到大型企业锻炼，增强教师的工程实践经验;另一方面，从企业聘请具有丰富实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师，承担专业课程教学任务，指导毕业设计。

　　实施“人才培养模式改革计划”，开办“茅以升班”，培养土木类高素质拔尖型人才；开办“卢作孚班”，培养船海类应用型高级专门人才；开办“严复班”，培养工程外语类翻译人才；开办“海外项目管理人才班”，培养国际化开放型人才。在重庆民生轮船公司、云南公路投资集团公司等50多家单位建立校外产学研实践基地，使课堂教学与课外实践互为补充，使理论学习与工程实际结合更加紧密，人才培养社会适应性大大增强。

　　深化产学研合作，融入区域创新体系建设。高校推进产学研合作，一个重要的标志是主动融入区域创新体系建设，实现高校与区域创新能力发展的共生共赢。近年来，学校加强与具有较高科研实力及创新能力的大型企业或行业主管部门合作，与万州区、广东同望等地区和单位建立博士工作站、研究生企业工作站，并在研究生培养中，注重从企业发展面临的“急、重、难、新”问题中确定研究方向，将研究内容与社会急需相结合，使研究成果更好地运用到生产实际，探索建立面向行业、企业生产一线培养高层次工程技术人才的长效机制。组建了重庆市船舶制造工业等5个产学研战略联盟；培育了聚合物水泥混凝土彩色透水降噪路面材料研发与生产等3个产学研技术开发基地。学校牵头与重庆市轨道公司等十余家单位合作，成功申报国家科技支撑计划项目“跨座式单轨交通装备研发”，项目的开展将为重庆市建成我国重要的城市轨道交通车辆生产基地提供智力支撑。近三年，学校对行业、区域和企业的科技服务与咨询项目达1374项，项目经费数达3.2亿元，每年均超过了1亿元。由学校牵头完成的“重庆绕城高速示范路项目”开创了产学研合作的典范，为重庆进入“二环时代”，加快“畅通重庆”建设作出了贡献。（重庆交通大学校长 唐伯明）

[发布者：wuhui]

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