去年12月，杭州再次面向全球征集城市教育、城市流动人口和城市交通的金点子。昨天开幕的2013中国城市学年会上，获奖的金点子也同步揭晓。

　　大伙来瞅瞅，这些金点子行不行？

　　给孩子设个“放学爱心班”

　　解决“有时间接没时间管”

　　对应去年征集的三个主题，总共有6部作品获得金奖。

　　钱学森城市学金奖的参评对象主要包括已公开发表或未公开发表的论文、研究报告、著作、译作等，相对比较专业，这里主要跟大家说说来自社会各界的金点子，也就是西湖城市学的3个金奖。

　　孩子放学了，就算有时间接也没时间管？“放学后爱心班”的点子，就是要解决这个问题。具体建议是，由小学、各居民社区创办“放学后爱心班”，设计“成长营”、“兴趣营”、“运动营”、“竞赛营”等，由志愿教师、社区工作人员和志愿者等爱心人士带班，为有托管需要的孩子提供托管监护教育辅导服务。

　　《新市民待遇手册》则是给流动人口一本城市“生存指南”。主要想法是有关部门梳理出台的涉及流动人口所能享受待遇的相关政策条规，编制《新市民待遇手册》。上面不仅有通俗易懂的政策解读，还有具体的责任部门、热线电话及相关网络链接等，让流动人口在城市生活更便利。

　　获得交通方面西湖城市学金奖的金点子，提议公交行业引入私有企业和境外企业参与市内公交运营，建立有序的市场竞争机制，有了竞争，企业才会千方百计降低生产成本，向乘客提供更好的服务。

　　当然，开放公共交通市场的前提，是要在政府监管下进行有序竞争。

　　公交优先不全是轨道交通

　　提议建中运量的主干公交网

　　昨天下午，就教育、流动人口和交通这三个城市病话题，城市学年会举行了三场分论坛，在城市交通分论坛上，东南大学(招生办)交通学院院长王炜的观点很引人关注：公交优先是不是就是轨道交通优先？

　　王炜是国家交通工程专家组的组长，昨天，他分析说，解决城市的交通拥堵问题，肯定要打造公交畅通，但现在很多大城市一谈公交优先发展，就提轨道交通的优先发展，“我们的公交，从一个极端走到了另一个极端。”

　　“以前是低速度的普通公交网，如今在建快速的轨道交通网，但我们还应该建一个中运量的主干公交网，在这两个交通网络间做到无缝衔接。”王炜说，现在很多城市缺的，就是中间这个主干公交网。他的建议是，大城市要把公交网络来一次梳理，找一些道路条件、交通条件、公交条件好的，梳理以后，对这些公交进行快速化的改造，把这些梳理以后的主干公交，作为中运量、准快速的主干网。

　　根据他的考察，在这方面做得最好的是德国慕尼黑，在那儿，城郊铁路承担远郊之间的远距离客流；地铁轻轨承担城市各大区之间的长距离客流；有轨电车承担城市各功能区之间的中长距离客流；城市快线承担城市各功能区之间的中距离客流；区内线路承担区内客流。

　　此外，要利用智能化的交通控制对公交道路进行智能化改造。去年暑假，他们的团队做了个调查，发现在部分城市的一些主要公交线路上，公交站之间的交叉口平均有两个路口，公交车在交叉口的停车率是54%。“如果把交叉口减少，整个线路的通行效率会是什么样子呢？”

　　王炜说，地铁和轻轨之所以快，就是因为没有交叉口的延误，只有站点的延误。他的建议是在公交主干线的站间设置绿波带，比如公交车从车站出发之后，就有信号发出来，到下一个车站前要经过的路口，都是绿波，这样速度就快了。

　　新一轮征集明年1月1日启动

　　期盼你的金点子

　　如果你有金点子，不妨来试试身手。昨天，记者从杭州国际城市学研究中心获悉，第四届钱学森城市学金奖、西湖城市学金奖征集评选活动将于明年1月1日正式启动。

　　主办方希望大家来破解的，主要是这5大主题：城市文化遗产保护、城市生态环境、城市流动人口、城市交通、城市教育。

　　只要你的点子够新颖、有说服力，能吸引专家和各路评审，就能赢得大奖—第四届钱学森城市学金奖的各主题分别设置金奖1名，奖金10万元；金奖提名奖10名，奖金各1万元；优秀奖若干，各奖2000元。第四届西湖城市学金奖的各征集主题将设置金奖1名，奖金5万元；西湖城市学金奖提名奖10名，奖金各5000元，优秀奖若干，各奖1000元。

　　具体征集信息和要求，可登陆中国城市网(网址：www.urbanchina.org)查看。（本报记者 刘焜/文 林焱挺/制图）（钱江晚报）