不过，虽然这项新国标明日就将正式实施，但导报记者昨日走访厦门部分汽车销售商和学生家长时发现，汽车儿童安全座椅极少有人问津。

　　市场调查：问的人少买的人更少

　　昨日，导报记者在滨北汽车城逛了一大圈，也没找到汽车儿童安全座椅的影子。

　　“我们以前也有卖儿童安全座椅，但几乎没人买，后来就只好退给厂家不卖了。”滨北汽车城一家4S店的老板说。

　　“咨询的人少，买的人更少。”金尚路一家汽车美容店的销售员小陆告诉导报记者，汽车儿童安全座椅销售非常冷清，多数家长的安全意识也不够。目前中国只有0.04%的家庭乘用车在使用儿童安全座椅，厂家也仅有40多家是正规注册的，而其中95%的产品也是销往国外。

　　虽然实体店鲜有销售，但网络市场上儿童安全座椅倒是有不少。昨天下午，导报记者在淘宝网输入 “汽车儿童安全座椅”后，共找到相关宝贝13409件，价格从200多元到7900元不等，但成交量都不太好，大多是0件或1件，卖得好的最多就是上百件。

　　厦门家长：大人抱着孩子更安全

　　昨日下午4点多，导报记者在松柏小学附近看到，这里停了近百辆来接孩子的车辆，但没有一辆安装儿童座椅。很多孩子或由家长抱着坐在副驾驶位置上，或是自己一个人系着安全带坐在后座。

　　“现在孩子又吵又闹，让她安心坐在座位上，几乎不可能。”一位家长说。另一位家长也坦言，“孩子长得快，座椅很快就没用了，又要换，还不如让大人抱着。”

　　第一次听说在车内还可以给孩子设置专门座椅的市民赵女士对座椅的安全性表示怀疑：“安全座椅能安全吗？这么多人怎么都没有用？我家孩子上车就系安全带，这么长时间了，没啥事儿，挺好的。”

　　上个月才给两岁多的宝宝买了安全座椅的洪先生，现在却有点后悔，因为花了2000多元买回的座椅，小家伙仅刚买回那天坐过一次，此后就对那个座椅失去了兴趣，至今没有再使用过。

　　专家观点：家长安全意识待提高

　　自己抱着小孩坐车真的更安全吗？一4S店销售经理说，抱着小孩坐车其实是最不安全的，在发生交通意外时，被抱的孩子往往成为成人的“安全气囊”，甚至比独自坐在车内还危险。要想真正确保孩子的乘车安全，最有效的方法还是使用儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4岁至7岁儿童死亡率达59%。

　　这位销售经理说，汽车在碰撞时产生的惯性力非常大，一个体重10公斤的孩子在速度的作用下会像一枚炮弹一样被射出去，对于一般人来说是根本无法靠双臂拦住的。因此，家长抱着孩子坐车，发生车祸后，孩子往往伤得更重。

　　据了解，世界上许多国家强制要求配置儿童安全座椅。在美国，法律规定使用儿童安全座椅的年龄为4岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。

　　此次国标系统中，并没有强制规定必须使用汽车儿童安全座椅。业内人士表示，国标系统只是一项技术标准，限制的只是儿童安全座椅产品本身。要有效提升儿童安全座椅在我国的使用率，还需要国家出台相关的法律，强制驾驶员在有儿童乘车时使用。（东南网-海峡导报6月30日 记者 孙春燕）

　　（孙春燕）