6年65万辆——如果把这些车全都首尾相连，足以从长春排至广州。缔造这一景象的正是奥迪A6L。自2005年6月第6代奥迪A6L上市后，这款不断刷新国内高档C级车市场销售纪录的车型6年来累计销量已突破65万辆。

“国产奥迪A6系列车型是中国高档车市场的王者。”在第七代奥迪A6L（C7）上市前，一汽-大众奥迪平台高级经理于秋涛，把“王者”的成功之道归纳为“加减乘除”四个维度的“A6法则”；而一汽-大众奥迪更希望凭借这一“法则”，让全新A6L继续保持市场王者与行业标杆的地位。

挑战极限

2008年9月，北京奥运会的热潮尚未退去，作为北京奥运会官方合作伙伴的一汽-大众奥迪便悄然启动了内部代号为T99的奥迪C7项目。

“在此之前的2007年，奥迪第七代高档C级车，也就是 C7家族 的开发工作在德国启动，从那时起，我们就把中国用户的需求融入到C7家族长轴距车型——全新奥迪A6L的开发设计当中。”也就是从那一天起，负责一汽-大众奥迪品牌车型规划和产品的全生命周期管理的于秋涛开始了自己职业生涯中最富挑战的1000多个日夜。

对轴距进行加长，以满足中国市场消费者的需求，一汽-大众奥迪的工作人员已经历过一番考验。2005年6月，根据中国国情经过二次研发的国产全新奥迪A6L（C6）下线，装备了顶尖FSI汽油直喷式发动机、quattro全时四驱系统等奥迪独有和业内领先的先进技术的奥迪A6L系列车型树立了国产高档行政和商务轿车的基准，并在随后一直为业内所效仿。

“A6经过对中国市场的调研，把轴距加长，把悬挂调高等举措都充分满足了中国消费者的特殊需求。另外，国产奥迪A6是和国外同步进行技术的升级和改进，所以这款车始终保持在技术上处于领先的地位。”2009年8月，奥迪A6进入中国市场十周年庆典上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理曾如是评价加长后的奥迪C6。在此之前的2007年4月和2008年6月，国产奥迪A6L先后跨越了10万辆、20万辆销量两个标志性数字。

但这一次，全新A6L的国产化项目却让于秋涛们备感压力。

2009年4月，一汽-大众奥迪在北京利用全新奥迪A6L的概念车进行了Car Clinic（即车型调研），通过这次有针对性的调研，明确了专为中国市场开发的专属装备。“我们为中国用户开发出十余项专属装备，与德国奥迪公司共同完成了2.5升FSI发动机的研发与匹配，并且为全新奥迪A6L的全系车型标配了自动启停与能量回收系统。”于秋涛透露说。

标准狂人

为了完成这十余项针对中国市场开发的专属装备，并保证A6L国产化顺利进行，2010年8月，一汽-大众奥迪锁定了“TTA”培训计划。随后，共计370人·月（次）、涉及开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的专项技术培训开始在德国进行。通过这一系列培训，为全新奥迪A6L按进度实施本土化生产奠定了坚实的基础。

2011年3月，一汽-大众在长春启动了全新奥迪A6L的预生产，以此来检验人员、设备的生产能力。在此期间，总共生产了170台整车，对设备进行了优化和调试，同时对参与生产的人员进行了进一步培训，以确保全新奥迪A6L达到一汽-大众奥迪苛刻的质量标准。

在一汽-大众奥迪内部，这样的质量标准被形容为“恐怖”。在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头，可以看到一座灰色全封闭的房子，在这座房子里面有很多三色灯笼罩下的隧道，一名红衣人手握笔记本和测量尺，围着一辆全新奥迪看上一整天，这就是奥迪整车品质检测的重要环节——整车“奥迪特”评审（AUDIT）。

奥迪认为，对于一些体现高档品质的细节，再精密的仪器可能也没有苛刻用户的眼睛更为挑剔。因此，奥迪特评审体系早在1970年便应运而生。一批身着红衣的“质量狂人”，他们尊崇“高档在于细节”的理念，干着“鸡蛋里挑骨头”的工作，以最苛刻的眼光对新车进行从内到外极其细致的产品审核。培养一名合格的“奥迪特”独立评审员需要10年的时间，其中包括至少5年的生产相关经验和5年的“奥迪特”协助评审经验，其培养过程的资金投入、时长和复杂程度甚至不亚于培养一名飞行员。

“不负众望，2011年12月，全新奥迪A6L开始正式量产。”于秋涛露出了轻松的笑容。

“在一汽-大众内部，中德合资双方文化背景不同，利益诉求也有差异，在很多方面都可以妥协，但在零部件采购和整车生产坚持奥迪标准的问题上没有丝毫的妥协，只有彻底的一致。”在一汽-大众总经理安铁成看来，一汽-大众能够成为世界级汽车制造基地，这是关键的一条。

四大法则

然而，仅有严苛的质量标准尚无法全部成就一汽-大众奥迪让“全新A6L继续保持王者地位”的期望。

“经过全新奥迪A6L项目，我们为中国高档C级车市场树立了全新标准，这个 全新标准 不仅指全新奥迪A6L的性能、参数等数字化指标，更是指贯穿于全新奥迪A6L开发、生产等环节的方法和理念。”在经历了全新A6L国产化引进工作后，于秋涛将其定义为“全价值链本土化模式下的 A6法则 ”。

“A6法则”的第一层面是“加法”。面对竞争对手越加越长的轴距，全新奥迪A6L没有简单地通过增加尺寸应对，而是为中国高档车市场带来了“第三代长轴距轿车”的全新概念，并以此为竞争对手设立了新的追赶标杆。

什么是“第三代长轴距轿车”？于秋涛给出了答案：“ 第三代长轴距轿车 ，不再只凭借加长的轴距改善舒适性，而是强调根据目标消费群体的需求，重新开发专属装备甚至重新设定专属性能。”于秋涛所说的专属性能，体现在全新A6L上则是包括后排按摩座椅等十余项专为中国市场开发的专属装备。

“A6法则”的第二层面是“减法”。

“配置的增加，动力、舒适性能的提升，容易导致车重的提升，这显然与 整车高效 的理念相悖，我们需要的是性能、配置做加法，而整车重量做减法。”于秋涛称，通过铝合金部件的应用，全新奥迪A6L的车身比上一代车型的车身轻了16公斤。更为关键的是，通过全新A6L“全工序铝制车身部件生产”，一汽-大众成为中国首家掌握“铝制车身部件的全工序生产技术”的汽车企业。

至于“乘除法”，则代表倍增的尊贵享受和更为高效的减排理念。“全新奥迪A6L是首个全系标配启停系统和能量回收装置的国产高档品牌轿车。相比不使用这一技术的车型，油耗及二氧化碳排放可以降低3%-5%。未来，这一技术将配备全系国产奥迪车型。”于秋涛透露。