新华网上海1月15日电 （记者杨金志、贾远琨）日前，国际标准化组织（ISO）投票通过并颁布《ISO　18186：货物集装箱－RFID货运标签系统》国际标准。这一系统由上海国际港务集团高工、全国劳模包起帆领衔研制，是物流、物联网领域第一个由中国专家发起和主导的国际标准，也是中国自主知识产权上升为国际标准的典范。

　　十年研发，五年“申标”，包起帆及其领衔的团队以执着创新、百折不挠的精神，让重要国际标准“花落中国”，彰显着中国职工的创造伟力。这既是中国抢占国际竞争“制高点”的标志性成果，也是激发创新型国家建设热情的重要时刻。

　　“阳光物流”成正果

　　长期以来，集装箱被私自开启、夹带违禁品和偷渡人员，以及无法获知实时方位等问题一直困扰业界。十年前，电子标签（RFID）技术刚刚进入实用阶段。上海港务集团高级工程师、全国劳模包起帆敏锐意识到这一技术的广泛应用前景，提出了用电子标签技术来监控集装箱物流安全，并把互联网技术、无线数据通讯技术融入其中。

　　包起帆告诉记者，党和国家对这项研发工作十分关心重视。项目是在企业开展技术革新和合理化建议的活动中萌芽产生的，得到了各级工会的鼎力支持。随着成果价值的逐步显现，项目得到了科技部、交通运输部及上海市各部门的大力帮助，并被国家发改委列为“国家信息化示范项目”。

　　经过反复的实验改进，包起帆团队终于研究成功了“基于物联网的集装箱物流全程实时在线监控系统”。通过RFID技术，系统能实时记录集装箱运输中的箱、货、流信息，让全球货主及相关人员通过手机短信、电子邮箱和网络查询来实时掌控货物的动向，追溯物流全过程各节点的时间、地点和不安全事件，从而清晰地界定责任者，让客户能适时调整供应链计划，真正实现了“阳光物流”。

　　2008年3月10日，国际上第一条安装智能电子标签的上海－萨凡纳中美集装箱运输示范航线正式开通。自那时起，项目经历了中国－美国、中国－加拿大、中国－日本等多条国际航线以及国内重庆－上海长江航线、九江－上海危险品航线等应用考验，在众多物流监控企业得到推广应用。其核心技术获得了中国、美国专利，并在2009年形成了中国国家标准。

　　用户的体验是一块“试金石”。多年来，上海逸城公司应用货运标签系统对其代理的货物进行监控。2009年8月14日上午，公司发现监控的10个箱子中有1个在运输途中被打开。经查实，该箱缺损1.4吨货物。电子标签系统为追溯货物运输的责任界定提供了有力证据。

　　百折不挠为“申标”

　　有了技术创新还只是第一步。“三流企业卖苦力，二流企业卖产品，一流企业卖技术，超一流企业卖标准。只有把创新成果形成国际标准才有真正的生命力，才能更好更快地实现产业化，登上国际舞台。”包起帆说。

　　从2007年起，在国家标准化委员会的主导下，包起帆团队积极地向ISO递交有关制定集装箱电子标签国际标准的提案。

　　此前，在世界港航界标准的制定中，欧美国家长期把持着“游戏规则”的制定权。尽管中国已经是集装箱港口吞吐量世界第一大国，集装箱海运量世界第一大国，集装箱制造量居全世界产量的90%以上，但在国际标准的制定上还是空白。

　　国际标准的制定远非一帆风顺。包起帆团队从2007年4月釜山会议上提出标准提案的设想，到2008年4月汉堡会议正式提出标准提案；从2009年5月第一次中国提案遭到投票否决，到2009年上海会议峰回路转；继而在巴黎会议、华盛顿会议、圣地亚哥会议上与各国代表反复较量，标准草案从认识、否定、再认识、逐渐理解、不断完善，直至如今ISO／FDIS　18186投票通过，标准的制定经过了一系列曲折而又艰辛的历程。

　　“事实证明，领衔国际标准的制定不是高不可攀的，但是必须具备敢于出击、百折不挠、高度自信的精神。”包起帆对记者说。

　　“中国职工有力量”

　　有人问包起帆：“老包，你的外语不好，为什么外国专家就能认可你的提案？”

　　包起帆回答说：“我们不靠别的，就靠求真、务实。”

　　上世纪八九十年代，包起帆就已经是闻名全国的“抓斗大王”；如今，他又成了集装箱相关产业的“国际标准之父”。包起帆领衔国际标准制定的实践，是中国职工不断发挥聪明才智的典范，也是中国由制造大国积极向创新强国转型的一个“缩影”。

　　“中国职工有力量，我们蕴含着无穷的智慧和力量！ISO　18186：2011国际标准的成功制定就充分说明了这一点。”包起帆说，“我相信，‘包起帆’能够被复制。你可以没有学历、没有资历、没有背景，现在还从事着平凡的劳动，但只要努力学习、敬岗爱业、用心做事，就能够在创新的道路上取得成功。”

　　上海市人大常委会副主任、总工会主席钟燕群评价说，包起帆用实实在在的创新成果印证了劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的时代新风。“包起帆的成功经历，为许许多多在生产第一线从事平凡工作的职工们树立了榜样。”

　　（杨金志 贾远琨）