在成功问鼎“中国首富”的同时，王传福亦想复制以IT养汽车，借助电子技术嫁接汽车的“创新”模式，再造他的“新能源梦想”。

以2011年为例，比亚迪的资本性支出，绝大部分流入新能源产业。今年比亚迪在建的七个产业园和两个工厂基本都涵盖了新能源汽车、太阳能、储能电站等新兴产业。

但今年上半年，大客户诺基亚订单的下滑、传统汽车增速放缓、新能源汽车裹足不前以及光伏行业“全行业亏损”，让王传福迎来创立比亚迪16年来可谓最为艰难的一段岁月。

在此背景下，比亚迪的致命弱点就暴露出来了。

首先，在比亚迪三大板块中，没有任何一块业务在该行业中处于龙头和绝对领先的地位。这样，就无法有一块核心、有足够盈利能力的业务板块可以长时间去支撑其他板块的战略投资。

事实上，现金流的紧缺让王传福不得不大力压缩资本开支，“比亚迪今年上半年资本开支50亿，下半年将压缩到30亿，全年控制在80亿-90亿元人民币。2012年将资本开支压缩30亿，控制在50亿-60亿元人民币”。

其次，在汽车和新能源业务板块垂直整合方面，比亚迪的纯电动汽车业务却一直受制于政策、市场未明而发展缓慢。

在这些王传福自身解决不了的问题待解之外，王传福还能做什么？比亚迪的IT、汽车和新能源如何通过“垂直整合”来实现其“新能源梦想”？拭目以待。