中新网北京10月24日电 (记者 杜燕)20多家快递公司车子围在校门口、上百件包裹铺在校门口空地上……这样的场景在北京许多高校门口并不罕见，并引发相关部门关注。北京多家政府部门冀望探索符合学校需求的校园快递模式，解决高校快递难题的同时，改善校园周边环境以及道路安全。

　　近年来，电子商务网络购物迅速发展。数据显示，今年前九个月，北京市限额以上批发零售企业实现网上零售额929.3亿元(人民币，下同)，比上年同期增长61.9%。其中，“电脑E族”的高校学生们成为网购中不可小觑的力量，且服务需求日益增加。

　　记者在采访中了解到，由于众多快递公司在校园内没有固定的收发场所，加之许多高校不允许快递车辆及人员进入校园，不同公司的业务员遂在校门口或者路边“圈地摆摊”，把包裹分类后电话通知师生前来领取；还有一些快递人员则潜伏进入校园“打游击”，一旦发现学校管理人员马上换地方。

　　针对高校校园门口、路边快递摆摊设点的现象，北京市邮政局局长韩瑞林24日表示，这不仅影响市容、校容，还存在很多安全隐患。同时，快递业务员不能进入校园，因此不能及时、按时送达包裹，也不时引发服务纠纷。

　　韩瑞林透露，2012年，北京规模以上快递企业的业务量完成累计完成4.8亿件；2013年增至8.2亿件，同比增长71%；今年1至8月已完成6.97亿件，同比增长36%。“从这些数据看出，快递业务发展正进入高速增长阶段，高校快递量也‘水涨船高’。”

　　他称，目前北京规模以上企业平均每天收件量达到350万件至400万件，派件量与收件量基本持平。即将到来“双十一”，以及随后的圣诞节、元旦节，快递企业的业务量将一浪高过一浪，特殊日子业务量将会是平日的二至三倍。

　　他指出，根据已经实施的《北京市快递安全管理办法》，在露天场地分拣快递的，处2000元罚款。

　　韩瑞林强调，有效、规范解决好高校快递服务问题，势在必行。“要根据各高校实际情况因地制宜，创新服务模式，为师生提供方便、快捷、安全的快递服务。”

　　记者在采访中了解到，2013年之前，北京工业大学每天能见到的快递企业有20多家，每天快递量在2000至3000件。由于校园是开放式管理，公寓楼是封闭管理，久而久之，快递公司在校园学校高层公寓前的一条马路上形成了快递派发集散地。这条“快递一条街”上，各企业业务员摆摊设点，随处停放送件的三轮车、随意扔弃包装物等。2013年11月，该校建成了快递营业厅，并要求各快递公司和学校引进的第三方公司建立委托合作关系，在校内开展派发业务。这样，快递员每天定点二到三次，到营业厅进行送件和收件，而师生则根据自己的时间在营业时间来取件。

　　清华大学()则将学校一道多年未启用的大门该成快递专用通道，各快递公司车辆登记后进入，并停靠在指定的“卸货区”，将快件摆好，学生们则排队到“快递超市”领取包裹；中国人民大学则利用智能快递箱来方便师生送、取快递。

　　北京市教育委员会副主任郑登文24日指出，以上校园快递模式提供了创新经验，今后教委将探索移动互联网时代高校后勤管理模式的创新，并与北京市邮政管理局、北京市商务委员会一起，用学生们乐于接受、易于接受的方式，在解决快递“最后一公里”问题的同时，整治校园治安秩序，维护和改善校园周边环境和交通安全。

　　（杜燕）